民航的鋰電池航空運(yùn)輸規(guī)范
近日，國家民航總局對(duì)2020年1月1日開始的鋰電池空運(yùn)需要的UN38.3試驗(yàn)概要提出規(guī)范要求：2019-2020版國際民航組織《危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》規(guī)定， 2003年6月30日以后生產(chǎn)的鋰電池電芯或鋰電池的制造商和隨后的銷售商必須提供聯(lián)合國《試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》第三部分第38.3 第38.3.5 段規(guī)定的試驗(yàn)概要（以下簡(jiǎn)稱UN38.3試驗(yàn)概要）。UN38.3試驗(yàn)概要須自2020年1月1日起強(qiáng)制執(zhí)行。
UN38.3是什么
UN38.3是指在聯(lián)合國針對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸專門制定的《聯(lián)合國危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》的第3部分38. 3款，即要求鋰電池運(yùn)輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、 55℃外部短路、撞擊試驗(yàn)、過充電試驗(yàn)、強(qiáng)制放電試驗(yàn)，才能保證鋰電池運(yùn)輸安全。如果鋰電池與設(shè)備沒有安裝在一起，并且每個(gè)包裝件內(nèi)裝有超過24個(gè)電池芯或12個(gè)電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗(yàn)。
簡(jiǎn)單說就是鋰電池的結(jié)構(gòu)及特性導(dǎo)致其自身存在安全隱患。國際民航組織、國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)以及各國航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)為確保鋰電池及含鋰電池的電子產(chǎn)品貨物在航空運(yùn)輸時(shí)的安全所采取的監(jiān)管要求。
下一篇：ISO 10993-17:2002可瀝濾物容許限值確定標(biāo)準(zhǔn)解讀（一）
- 中國臺(tái)灣發(fā)布PFAS管理草案，269種物質(zhì)將納入管控！
- 什么是電纜檢測(cè)？一張圖看懂它的重要性
- 合規(guī)指南 ▏9月起！亞馬遜兒童玩具強(qiáng)制 “直接驗(yàn)證
- 微軟與Carbon Direct發(fā)布2025版高質(zhì)量碳清除標(biāo)準(zhǔn)
- 歐盟持久性有機(jī)污染物（POPs）Regulation (EU) 2019/1021解析
- ECHA公布三項(xiàng)SVHC評(píng)議物質(zhì)
- G3 防腐：重度腐蝕環(huán)境下的防護(hù)技術(shù)體系與工程實(shí)踐
- 兒童保育用品機(jī)械危害國際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布
- 歐盟批準(zhǔn)三氯化鉀鎂六水合物作為新型食品投放市場(chǎng)
- 中國紙餐具標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27591-2025將于12月1日實(shí)施